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La modernización del Metro Bilbao, que costará 778,5 millones de euros, será financiada a partes iguales por la Diputación Foral de Bizkaia y el Gobierno Vasco. Este ambicioso proyecto incluye la renovación de 37 trenes de la flota actual, la instalación de un nuevo sistema de señalización que permitirá reducir el intervalo entre trenes hasta los 90 segundos en hora punta y la actualización del puesto de mando. Tras recibir el visto bueno del Gobierno foral, se espera que la propuesta obtenga pronto la aprobación del Ejecutivo autonómico.
Mejoras en el servicio y sostenibilidad
Los nuevos trenes, fabricados en aluminio, sustituirán a los más antiguos y permitirán aumentar la capacidad en un 12% en las líneas 1 y 2. La portavoz de la Diputación, Leixuri Arrizabalaga, destacó que estos modernos convoyes reducirán el consumo energético en un 20% y disminuirán el ruido de impacto entre un 15% y un 20%. Además, contarán con puertas más anchas (1,6 metros) para facilitar el embarque y desembarque, así como un sistema de información en tiempo real para los pasajeros.
De los trenes que serán reemplazados, 24 han estado en funcionamiento desde la inauguración del servicio en 1995 y han alcanzado su vida útil. Estos trenes han acumulado más de tres millones de kilómetros cada uno. La diputada general ya había anunciado su sustitución durante la campaña electoral del año pasado. Otros 13 convoyes que operan desde 2001 también dejarán de funcionar con este ‘plan renove’. Sin embargo, se mantendrán los nueve trenes adquiridos en 2009.
Crecimiento en el uso del metro
El aumento en la movilidad de los bilbaínos y las bonificaciones aplicadas al transporte público han hecho que el uso del metro alcance cifras récord. Actualmente, se registran alrededor de 300.000 usuarios diarios y un total anual de 215 millones de viajeros. Elixabete Etxanobe, presidenta del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), mencionó que el servicio está llegando a su límite de capacidad. Se espera que las nuevas unidades lleguen a Bilbao a finales de 2030 y comiencen a operar durante el año siguiente.
La implementación del nuevo sistema de señalización permitirá reducir el intervalo mínimo entre trenes a un minuto y medio en situaciones excepcionales. Esto no solo mejorará la frecuencia del servicio sino también la seguridad operativa ante incidencias. La actualización del puesto de mando centralizado facilitará una gestión más flexible y permitirá establecer servicios parciales cuando sea necesario.
Inversión histórica para el Metro Bilbao
La renovación del servicio fue anunciada inicialmente con una inversión prevista de 740 millones de euros; sin embargo, esta cifra ha aumentado casi en 50 millones. Esta modernización representa la mayor transformación que ha enfrentado el ferrocarril ligero desde su apertura.
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